Là thiết bị xây dựng đường bộ, máy ủi có thể tiết kiệm rất nhiều vật liệu và nhân lực, tăng tốc độ xây dựng đường và giảm tiến độ dự án.Trong công việc hàng ngày, máy ủi có thể gặp một số trục trặc do bảo trì không đúng cách hoặc thiết bị bị cũ.Sau đây là phân tích chi tiết về nguyên nhân của những thất bại này:
- Máy ủi không khởi động: Sau khi sử dụng bình thường, nó sẽ không khởi động lại và không có khói.Bộ khởi động hoạt động bình thường, ban đầu người ta nhận định mạch dầu bị lỗi.Khi sử dụng bơm tay để bơm dầu, tôi thấy lượng dầu bơm vừa đủ, không có không khí trong dòng dầu, bơm tay có thể hoạt động nhanh chóng.Điều này cho thấy nguồn cung cấp dầu vẫn bình thường, đường dẫn dầu không bị tắc và không có hiện tượng rò rỉ khí.Nếu là máy mới mua thì khả năng bơm phun xăng bị trục trặc (gioăng chì chưa mở) là tương đối nhỏ.Cuối cùng, khi quan sát cần cắt, tôi thấy nó không ở vị trí bình thường.Sau khi xoay nó bằng tay, nó bắt đầu bình thường.Người ta xác định rằng lỗi nằm ở van điện từ.Sau khi thay van điện từ, động cơ hoạt động bình thường và lỗi đã được khắc phục.
- Khó khăn khi khởi động máy ủi: Sau khi sử dụng bình thường và tắt máy, máy ủi khởi động kém và không thải ra nhiều khói.Khi sử dụng bơm tay để bơm dầu, lượng dầu được bơm không lớn nhưng không có không khí trong dòng dầu.Khi bơm tay hoạt động nhanh sẽ tạo ra chân không lớn và piston bơm dầu sẽ tự động hút lại.Người ta đánh giá rằng không có hiện tượng rò rỉ khí trong đường dẫn dầu mà là do tạp chất chặn đường dầu.Nguyên nhân tắc nghẽn đường dầu là:
①Thành trong bằng cao su của ống dẫn dầu có thể tách ra hoặc rơi ra, gây tắc nghẽn đường dẫn dầu.Vì máy đã lâu không sử dụng nên khả năng bị lão hóa là rất nhỏ và có thể tạm thời loại trừ.
②Nếu bình xăng không được vệ sinh trong thời gian dài hoặc sử dụng dầu diesel không sạch, tạp chất trong đó có thể bị hút vào đường dẫn dầu và tích tụ ở những nơi chật hẹp hoặc các bộ lọc, gây tắc nghẽn đường dẫn dầu.Sau khi hỏi người điều hành, chúng tôi được biết nửa cuối năm thiếu dầu diesel, động cơ diesel không đạt tiêu chuẩn đã được sử dụng một thời gian và bộ lọc diesel chưa bao giờ được làm sạch.Lỗi được nghi ngờ nằm ở khu vực này.Loại bỏ bộ lọc.Nếu bộ lọc bị bẩn, hãy thay bộ lọc.Đồng thời kiểm tra xem đường dầu có trơn tru không.Ngay cả sau những bước này, máy vẫn không khởi động bình thường nên khả năng đó bị loại trừ.
③Đường dầu bị chặn bởi sáp hoặc nước.Do thời tiết mùa đông lạnh giá nên bước đầu xác định nguyên nhân sự cố là do tắc nước.Điều này được hiểu rằng động cơ diesel O# đã được sử dụng và bộ tách dầu-nước không bao giờ xả nước.Vì không phát hiện thấy tắc nghẽn do sáp trong đường dẫn dầu trong các lần kiểm tra trước nên cuối cùng người ta xác định rằng lỗi là do tắc nghẽn nước.Nút xả bị lỏng và dòng nước chảy không trơn tru.Sau khi tháo bộ tách dầu-nước ra, tôi thấy có cặn đá bên trong.Sau khi vệ sinh, máy hoạt động bình thường và lỗi được khắc phục.
- Máy ủi mất điện: Sau khi làm ca đêm, máy không khởi động được và mô tơ khởi động không quay được.
①Thất bại pin.Nếu động cơ khởi động không quay, vấn đề có thể là do ắc quy.Nếu điện áp đầu cực của ắc quy đo được nhỏ hơn 20V (đối với ắc quy 24V) thì ắc quy đã bị lỗi.Sau khi xử lý sunfat và sạc, nó sẽ trở lại bình thường.
②Dây điện bị lỏng.Sau khi sử dụng một thời gian, vấn đề vẫn tồn tại.Sau khi gửi pin đi sửa chữa, nó trở lại bình thường.Tại thời điểm này, tôi cho rằng bản thân pin là pin mới nên rất ít có khả năng pin sẽ dễ dàng bị xả.Tôi khởi động động cơ và nhận thấy ampe kế dao động.Tôi đã kiểm tra máy phát điện và thấy rằng nó không có điện áp đầu ra ổn định.Lúc này có hai khả năng xảy ra: một là mạch kích thích bị lỗi, hai là bản thân máy phát điện không thể hoạt động bình thường.Sau khi kiểm tra hệ thống dây điện thì phát hiện một số kết nối bị lỏng.Sau khi siết chặt chúng, máy phát điện trở lại bình thường.
③Quá tải.Sau một thời gian sử dụng, pin lại bắt đầu xả.Vì cùng một lỗi xảy ra nhiều lần nên nguyên nhân là do máy móc xây dựng thường sử dụng hệ thống dây đơn (cực âm được nối đất).Ưu điểm là đi dây đơn giản, bảo trì thuận tiện nhưng nhược điểm là dễ gây cháy thiết bị điện.
- Phản ứng lái của máy ủi chậm: tay lái bên phải không nhạy.Đôi khi nó có thể quay, đôi khi nó phản ứng chậm sau khi nhấn cần gạt.Hệ thống thủy lực lái chủ yếu bao gồm bộ lọc thô 1, bơm lái 2, bộ lọc tinh 3, van điều khiển lái 7, trợ lực phanh 9, van an toàn và bộ làm mát dầu 5. Dầu thủy lực trong ly hợp lái vỏ bị hút vào ly hợp lái.Bơm lái 2 đi qua bộ lọc thô từ tính 1, sau đó được đưa đến bộ lọc tinh 3, sau đó đi vào van điều khiển lái 4, trợ lực phanh và van an toàn.Dầu thủy lực được giải phóng bởi van an toàn (áp suất điều chỉnh là 2MPa) chảy vào van bypass bộ làm mát dầu.Nếu áp suất dầu của van rẽ nhánh bộ làm mát dầu vượt quá áp suất cài đặt 1,2MPa do bộ làm mát dầu 5 hoặc hệ thống bôi trơn bị tắc, dầu thủy lực sẽ được xả vào vỏ ly hợp lái.Khi cần lái được kéo nửa chừng, dầu thủy lực chảy vào van điều khiển lái 7 đi vào ly hợp lái.Khi kéo cần lái xuống phía dưới, dầu thủy lực tiếp tục chảy vào ly hợp lái làm cho ly hợp lái nhả ra, đồng thời chảy vào trợ lực phanh để đóng vai trò phanh.Sau khi phân tích sơ bộ xác định lỗi đã xảy ra:
①Ly hợp lái không thể tách rời hoàn toàn hoặc bị trượt;
②Phanh lái không hoạt động.1. Nguyên nhân ly hợp không tách hoàn toàn hoặc bị trượt là: các yếu tố bên ngoài bao gồm áp suất dầu điều khiển ly hợp lái không đủ.Chênh lệch áp suất giữa cổng B và C không lớn.Vì chỉ có tay lái bên phải là không nhạy còn tay lái bên trái bình thường tức là áp suất dầu đủ nên lỗi không thể nằm ở vùng này.Các yếu tố bên trong bao gồm hư hỏng cấu trúc bên trong của bộ ly hợp.Đối với các yếu tố bên trong, máy cần phải được tháo rời và kiểm tra, nhưng việc này phức tạp hơn và tạm thời sẽ không được kiểm tra.2. Nguyên nhân khiến phanh lái bị hỏng là:①Áp suất dầu phanh không đủ.Áp suất tại cổng D và E là như nhau nên loại trừ khả năng này.②Tấm ma sát trượt.Do máy đã lâu không được sử dụng nên khả năng mài mòn tấm ma sát là tương đối nhỏ.③Hành trình phanh quá lớn.Siết chặt với mô men xoắn 90N·m rồi quay ngược lại 11/6 vòng.Sau khi thử nghiệm, vấn đề tay lái bên phải không phản hồi đã được giải quyết.Đồng thời, khả năng hỏng hóc cấu trúc bên trong của bộ ly hợp cũng được loại trừ.Nguyên nhân lỗi là do hành trình phanh quá lớn.
Thời gian đăng: Oct-17-2023