Các điều kiện thị trường thép hiện tại bao gồm sự phục hồi chậm nhưng ổn định.Nhu cầu thép toàn cầu được dự báo sẽ tăng trở lại trong năm tới, mặc dù lãi suất cao và các ảnh hưởng quốc tế khác - cũng như cuộc đình công của công nhân ô tô Hoa Kỳ ở Detroit, Mich. - tiếp tục là yếu tố gây ra biến động về nhu cầu và giá cả tác động đến thép tương lai của ngành.
Ngành thép là thước đo không thể thiếu đối với nền kinh tế toàn cầu.Cuộc suy thoái kinh tế gần đây của Hoa Kỳ, tỷ lệ lạm phát cao và các vấn đề về chuỗi cung ứng, cả trong nước và trên toàn thế giới, là những yếu tố chính gây ra những gì đang xảy ra trên thị trường thép, mặc dù chúng dường như không làm chệch hướng những cải thiện gia tăng về nhu cầu và tăng trưởng thép của hầu hết các quốc gia. tỷ lệ trải qua đến năm 2023.
Sau khi phục hồi 2,3% vào năm 2023, Hiệp hội Thép Thế giới (worldsteel) dự báo nhu cầu thép toàn cầu sẽ tăng trưởng 1,7% vào năm 2024, theo báo cáo Triển vọng ngắn hạn (SRO) mới nhất.Trong khi sự giảm tốc được dự đoán ở Trung Quốc, quốc gia có ngành thép hàng đầu thế giới, hầu hết thế giới đều kỳ vọng nhu cầu thép sẽ tăng trưởng.Ngoài ra, Diễn đàn thép không gỉ quốc tế (worldstainless) dự đoán mức tiêu thụ thép không gỉ toàn cầu sẽ tăng 3,6% vào năm 2024.
Tại Hoa Kỳ, nơi nền kinh tế đang dần phục hồi sau đại dịch, hoạt động sản xuất đã chậm lại, nhưng tốc độ tăng trưởng sẽ tiếp tục ở các lĩnh vực như cơ sở hạ tầng công cộng và sản xuất năng lượng.Sau khi giảm 2,6% vào năm 2022, lượng thép sử dụng ở Mỹ đã tăng trở lại 1,3% vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng trở lại 2,5% cho đến năm 2024.
Tuy nhiên, một biến số không lường trước được có thể ảnh hưởng đáng kể đến ngành thép trong thời gian còn lại của năm nay và đến năm 2024 là tranh chấp lao động đang diễn ra giữa công đoàn United Auto Workers (UAW) và các nhà sản xuất ô tô “Big Three”—Ford, General Motors và Stellantis. .
Cuộc đình công càng kéo dài, ô tô được sản xuất càng ít, tạo ra nhu cầu về thép ít hơn.Theo Viện Sắt Thép Hoa Kỳ, thép chiếm hơn một nửa hàm lượng của một chiếc xe trung bình, và gần 15% lô hàng thép nội địa của Hoa Kỳ được dùng cho ngành công nghiệp ô tô.Nhu cầu về thép nhúng nóng và thép cán phẳng giảm cùng với việc giảm phế liệu thép sản xuất ô tô có thể gây ra biến động giá đáng kể trên thị trường.
Do khối lượng lớn thép phế liệu thường được sản xuất từ sản xuất ô tô, sản lượng và nhu cầu thép giảm do đình công có thể khiến giá thép phế liệu tăng mạnh.Trong khi đó, hàng nghìn tấn sản phẩm không sử dụng còn sót lại trên thị trường khiến giá thép giảm.Theo báo cáo gần đây từ EUROMETAL, giá thép cán nóng và thép nhúng nóng bắt đầu suy yếu trong những tuần trước cuộc đình công của UAW và đạt mức thấp nhất kể từ đầu tháng 1 năm 2023.
SRO của Worldsteel lưu ý rằng doanh số bán ô tô và xe hạng nhẹ ở Mỹ đã phục hồi 8% vào năm 2023 và dự kiến sẽ tăng thêm 7% vào năm 2024. Tuy nhiên, vẫn chưa rõ cuộc đình công có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến doanh số bán hàng, sản xuất và do đó đến thép như thế nào. yêu cầu.
Thời gian đăng: 12-12-2023