Chức năng chính của ổ đĩa cuối cùng là gì?

2. Tăng cường mô-men xoắn và lực kéo
Bằng cách cung cấp tỷ số truyền động lớn (thường là 20:1–40:1), bộ truyền động cuối cùng sẽ nhân mô-men xoắn của động cơ thủy lực lên nhiều lần, đảm bảo máy có đủ lực kéo và khả năng leo dốc.

Cần thiết khi vận hành trong điều kiện có sức cản cao như san lấp mặt bằng, dốc và đất mềm.

3. Chịu tải và hấp thụ sốc
Thiết bị xây dựng thường gặp tải trọng va chạm và lực xoắn (ví dụ: gầu máy xúc va vào đá, lưỡi ủi va vào chướng ngại vật). Những tải trọng này được hấp thụ trực tiếp bởi bộ truyền động cuối cùng.

Vòng bi và bánh răng bên trong được làm từ thép hợp kim cường độ cao với quá trình thấm cacbon và tôi để chống va đập và độ bền khi chịu mài mòn.

Vỏ thường được làm từ thép đúc có độ bền cao để chịu được các cú sốc bên ngoài và tải trọng dọc trục/hướng tâm.

4. Niêm phong và bôi trơn
Bộ truyền động cuối cùng hoạt động trong môi trường khắc nghiệt với bùn, nước và vật liệu mài mòn, đòi hỏi độ tin cậy bịt kín cao.

Thường sử dụng phớt mặt nổi (phớt mặt cơ khí) hoặc phớt dầu hai môi để ngăn ngừa rò rỉ dầu và sự xâm nhập của chất bẩn.

Các bánh răng bên trong được bôi trơn bằng dầu hộp số (bôi trơn bằng dầu) để đảm bảo nhiệt độ làm việc thích hợp và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận.

5. Tích hợp cấu trúc và khả năng bảo trì
Các bộ truyền động cuối cùng hiện đại thường được tích hợp với động cơ thủy lực thành cụm giảm tốc độ di chuyển để bố trí máy và bảo trì dễ dàng hơn.

Thiết kế dạng mô-đun cho phép thay thế nhanh chóng.

Cấu trúc bên trong điển hình bao gồm: động cơ thủy lực → cụm phanh (phanh ướt nhiều đĩa) → bộ giảm tốc hành tinh → kết nối mặt bích nhông xích.