Trong vài tháng qua, chi phí vận chuyển hàng hóa đã bắt đầu tăng trở lại trên hầu hết các tuyến vận chuyển chính. Cho dù hàng hóa được vận chuyển đến Bắc Mỹ, châu Âu, Mỹ Latinh, Trung Đông hay Đông Nam Á, xu hướng này ngày càng trở nên rõ ràng: chi phí vận chuyển ngày càng cao và việc tìm kiếm chỗ trên tàu ngày càng khó khăn hơn.
Đối với các công ty nhập khẩu phụ tùng máy móc xây dựng, đây không chỉ là vấn đề hậu cần. Chi phí vận chuyển tăng cao ảnh hưởng trực tiếp đến kế hoạch tồn kho, ngân sách mua hàng và lịch trình giao hàng.
Nhiều người mua vẫn còn nhớ những gián đoạn chuỗi cung ứng của những năm trước khi giá cước vận chuyển tăng đột biến và lịch trình giao hàng trở nên khó dự đoán. Mặc dù thị trường hiện nay khác biệt, nhưng một số tín hiệu quen thuộc đang bắt đầu xuất hiện trở lại.
Nguyên nhân nào dẫn đến sự gia tăng hiện tại?
Yếu tố đầu tiên là nhu cầu.
Các dự án cơ sở hạ tầng toàn cầu, hoạt động khai thác mỏ và nhu cầu bảo trì thiết bị tiếp tục tạo ra nhu cầu mạnh mẽ đối với máy móc và phụ tùng thay thế. Do các đội thiết bị vẫn hoạt động tích cực, các nhà phân phối và người dùng cuối đang bổ sung hàng tồn kho thường xuyên hơn dự kiến.
Đồng thời, năng lực vận chuyển hàng hóa hiện có lại không tăng trưởng với tốc độ tương đương. Trên một số tuyến thương mại, các hãng vận tải đã báo cáo tình trạng thiếu chỗ trên tàu, đặc biệt là trong các thời kỳ vận chuyển cao điểm. Khi nhu cầu hàng hóa tăng nhanh hơn năng lực vận chuyển hiện có, giá cước vận chuyển đương nhiên sẽ tăng lên.
Tình trạng tắc nghẽn cảng cũng góp phần làm trầm trọng thêm vấn đề. Mặc dù điều kiện đã được cải thiện so với những năm trước, nhưng sự chậm trễ tại các trung tâm trung chuyển và cửa ngõ chính vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến việc lưu thông container. Khi container và tàu thuyền lưu lại trong chuỗi cung ứng lâu hơn, hiệu quả vận chuyển tổng thể sẽ giảm.
Chi phí vận hành cao hơn là một yếu tố quan trọng khác. Các hãng vận tải biển tiếp tục phải đối mặt với chi phí ngày càng tăng liên quan đến nhiên liệu, nhân công, tái bố trí thiết bị và điều chỉnh mạng lưới. Những chi phí này chắc chắn sẽ được tính vào giá cước vận chuyển.
Tại sao điều này lại quan trọng đối với phụ tùng máy móc xây dựng?
Khác với nhiều sản phẩm tiêu dùng khác, phụ tùng máy móc xây dựng thường cần được cung cấp theo lịch trình gấp rút.
Việc giao hàng chậm trễ các bộ phận khung gầm, bơm thủy lực, con lăn xích, răng gầu hoặc các bộ phận truyền động cuối cùng có thể ảnh hưởng đến kế hoạch bảo trì thiết bị và tiến độ dự án. Đối với các nhà phân phối và đại lý, tình trạng thiếu hàng tồn kho cũng có thể dẫn đến mất cơ hội bán hàng.
Khi giá cước vận chuyển tăng nhanh, tác động không chỉ giới hạn ở chi phí vận chuyển. Tổng chi phí nhập khẩu linh kiện tăng lên, khiến việc ra quyết định về tồn kho trở nên phức tạp hơn.
Nhiều người mua chủ yếu tập trung vào giá cả sản phẩm, nhưng trong bối cảnh thị trường vận tải hàng hóa đang tăng cao, chi phí hậu cần có thể trở thành một phần đáng kể trong ngân sách mua sắm tổng thể.
Những gì chúng ta đang thấy ở các thị trường lớn
Các tuyến vận tải Bắc Mỹ vẫn đang chịu áp lực, đặc biệt là đối với các lô hàng vận chuyển đến bờ biển phía Đông Hoa Kỳ. Chỗ trên tàu đang khan hiếm và các hãng vận tải tiếp tục thông báo điều chỉnh giá cước.
Các tuyến bay châu Âu cũng cho thấy xu hướng tương tự. Nhu cầu vẫn tương đối ổn định, trong khi năng lực vận chuyển trên một số tuyến ngày càng trở nên hạn chế.
Khu vực Mỹ Latinh tiếp tục là một trong những điểm đến khó khăn nhất về mặt hậu cần. Chi phí vận chuyển hàng hóa đã tăng lên đáng kể và thời gian đặt hàng ngày càng kéo dài.
Khu vực Trung Đông và Biển Đỏ vẫn chịu ảnh hưởng bởi việc điều chỉnh tuyến đường và những bất ổn trong hoạt động, điều này tiếp tục tác động đến thời gian vận chuyển và chi phí vận tải hàng hóa.
Trong khi đó, Đông Nam Á, Úc và một số khu vực ở châu Phi cũng đang phải chịu chi phí vận chuyển cao hơn do các hãng vận tải điều chỉnh phân bổ năng lực vận chuyển trên mạng lưới toàn cầu của họ.
Lập kế hoạch trước ngày càng trở nên quan trọng
Đối với các nhà nhập khẩu, việc chờ đến khi lượng hàng tồn kho đạt mức quan trọng có thể trở nên tốn kém trong bối cảnh thị trường vận tải đang tăng cao.
Các công ty đặt hàng sớm thường có nhiều sự linh hoạt hơn trong việc lựa chọn lịch trình vận chuyển và ít bị ảnh hưởng bởi việc tăng giá đột ngột. Lập kế hoạch sớm cũng cung cấp nhiều lựa chọn hơn nếu không gian trên tàu bị hạn chế.
Một xu hướng khác mà chúng tôi nhận thấy là nhiều người mua đang dần tăng mức dự trữ an toàn. Mặc dù chi phí lưu trữ hàng tồn kho vẫn là một yếu tố cần cân nhắc, nhưng việc có đủ hàng dự trữ thường ít tốn kém hơn so với việc phải xử lý các lô hàng khẩn cấp hoặc tình trạng thiếu hụt nguồn cung bất ngờ.
Nhìn về phía trước
Không ai có thể dự đoán chính xác giá cước vận chuyển sẽ biến động như thế nào trong những tháng tới. Tuy nhiên, điều kiện thị trường hiện tại cho thấy chi phí vận chuyển có khả năng sẽ duy trì ổn định trong thời gian ngắn hạn.
Đối với các doanh nghiệp phụ thuộc vào phụ tùng máy móc xây dựng nhập khẩu, cách tiếp cận thiết thực nhất là theo dõi sát sao diễn biến vận chuyển hàng hóa, duy trì liên lạc với nhà cung cấp và tránh để đến phút cuối mới đưa ra quyết định mua sắm.
Trong thị trường hiện nay, lập kế hoạch chuỗi cung ứng không còn chỉ là một chức năng hậu cần đơn thuần. Nó đã trở thành một phần quan trọng của việc kiểm soát chi phí và duy trì hoạt động kinh doanh.
Thời gian đăng bài: 02/06/2026
