Máy xúc lật bánh xích nhỏ gọn Caterpillar (CTL) - Các bộ phận gầm xe: Con lăn dẫn hướng bánh xích, bánh răng dẫn động bánh xích, bánh răng trục

Bảo trì gầm xe:

Dưới đây là các biện pháp bảo trì có thể giúp giảm hao mòn:

• Duy trì độ căng hoặc độ võng phù hợp cho đường ray:
• Độ căng xích phù hợp trên các máy có bánh xích cao su nhỏ là khoảng ¾” đến 1”.
• Độ căng xích phù hợp trên các máy có bánh xích cao su cỡ lớn có thể lên tới 2 inch.
• Chiều rộng rãnh

Độ căng ray và độ võng ray

Yếu tố quan trọng nhất và có thể kiểm soát được trong việc mài mòn gầm xe là độ căng hoặc độ võng xích phù hợp. Độ võng xích phù hợp cho tất cả các máy xúc mini cỡ nhỏ sử dụng xích cao su là 1 inch (+ hoặc - ¼ inch). Xích quá căng có thể làm tăng độ mài mòn lên đến 50%. Trên các máy xúc bánh xích cao su cỡ lớn trong khoảng 80 mã lực, độ võng xích ½ inch dẫn đến lực căng xích 5.600 pound khi đo tại bộ điều chỉnh xích. Cùng một máy đó với độ võng xích được khuyến nghị sẽ dẫn đến lực căng xích 800 pound khi đo tại bộ điều chỉnh xích. Xích quá căng làm tăng tải trọng và gây mài mòn nhiều hơn ở các điểm tiếp xúc giữa mắt xích và răng nhông. Sự mài mòn cũng tăng lên ở điểm tiếp xúc giữa mắt xích và bánh dẫn hướng, cũng như điểm tiếp xúc giữa mắt xích và con lăn. Tải trọng càng lớn thì toàn bộ hệ thống gầm xe càng bị mài mòn nhiều hơn.

Ngoài ra, đường đua hẹp đòi hỏi công suất động cơ và lượng nhiên liệu tiêu thụ lớn hơn để hoàn thành nhiệm vụ.

Hãy làm theo các bước sau để điều chỉnh độ căng của dây xích:

• Từ từ di chuyển máy về phía trước.
• Hãy để máy dừng hẳn.
• Một mắt xích phải được đặt chính giữa con lăn đỡ.
• Đặt một thước thẳng dọc theo đường ray từ con lăn đỡ đến bánh dẫn hướng.
• Đo độ võng tại điểm thấp nhất.

Chiều rộng rãnh

Độ rộng của xích rất quan trọng. Hãy chọn loại xích hẹp nhất có thể cho máy của bạn. Loại xích do nhà sản xuất cung cấp cho máy của bạn được lựa chọn vì nó tối ưu hóa hiệu suất của máy đó. Hãy đảm bảo rằng xích có độ nổi cần thiết.

Việc sử dụng xích rộng trên bề mặt cứng sẽ làm tăng tải trọng lên hệ thống mắt xích và có thể ảnh hưởng đến độ bám dính của mắt xích trong xích cao su. Xích rộng hơn mức cần thiết cũng làm tăng ứng suất và tải trọng lên các con lăn dẫn hướng, con lăn và bánh răng. Xích càng rộng và bề mặt dưới xích càng cứng, các mắt xích, con lăn, con lăn dẫn hướng và bánh răng sẽ càng nhanh bị mòn.

Độ dốc

Khi làm việc trên dốc, trọng lượng của thiết bị dồn về phía sau. Trọng lượng này dẫn đến tải trọng tăng lên trên các con lăn phía sau cũng như làm tăng sự mài mòn của các mắt xích và răng nhông ở phía truyền động phía trước. Khi lùi xuống dốc, sẽ có một phần tải trọng tác động lên gầm xe.

Trường hợp ngược lại xảy ra khi làm việc xuống dốc. Lúc này, trọng lượng dồn về phía trước máy. Điều này ảnh hưởng đến các bộ phận như mắt xích, con lăn và bề mặt gai bánh dẫn hướng do tải trọng tăng thêm tác động lên chúng.

Việc lùi xe lên dốc khiến mắt xích quay ngược chiều với răng nhông ở phía truyền động ngược. Ngoài ra còn có thêm tải trọng và chuyển động giữa mắt xích và răng nhông. Điều này làm tăng tốc độ mài mòn xích. Tất cả các mắt xích từ đáy bánh dẫn hướng phía trước đến mắt xích đầu tiên tiếp xúc với răng nhông đều chịu tải nặng. Trọng lượng bổ sung cũng được đặt giữa các mắt xích và răng nhông cũng như bề mặt tiếp xúc của bánh dẫn hướng. Tuổi thọ của các bộ phận gầm xe như nhông, mắt xích, bánh dẫn hướng và con lăn bị giảm đi.

Khi vận hành máy trên sườn đồi hoặc dốc, trọng lượng sẽ dồn về phía bên dốc xuống của thiết bị, dẫn đến mài mòn nhiều hơn ở các bộ phận như vành con lăn, mặt xích và các cạnh của mắt xích. Luôn luôn thay đổi hướng làm việc trên dốc để giữ cho sự mài mòn cân bằng giữa hai bên của khung gầm.